金试力汽车连杆疲劳试验机采用液压方式加载，加载过程中对试样无冲击，也允许试样装夹时存在间隙，但是试验频率较低，一般不高于30Hz，因而试验周期较长。通过对发动机连杆进行疲劳试验，可以确定连汗的安全系数，从而可以确定出连杆合理的结构、质量、体积以及恰当的材料、生产工艺等，实现连杆的优化设计。
金试力汽车连杆疲劳试验机装夹方式：
（1）在工况下，连杆小头孔与活塞销之间一般为间隙配合且有润滑油并带有衬套。在疲劳试验过程中，连杆的装夹方式应尽量模拟连杆实际工作中的受载环境，并加注润滑油。
（2）在使用高频疲劳试验机进行试验时，由于试验设备要求连杆小头孔与销之间必须采用过盈配合，所以连杆小头孔与活塞销之间不能加注润滑油，连杆孔在试验过程中的受载情况与实际工况有较大差别，影响了试验结果。
（3）在使用液压伺服疲劳试验机进行试验时，用连杆夹具固定连杆大头和小头，大头用尺寸与曲轴连杆轴颈相同的大头销替代，小头孔与活塞销可采用间隙配合方式连接。
主要技术参数
（1）动静态试验力：±100kN；
（2）试验力示值精度：2%-100%FS范围内，示值波动度±1%FS；
（3）作动器位移：±100mm，示值精度±0.5%FS.；
（4） 主要试验波形：正弦波、三角波、方波、斜波等；
（5）泵站：21Mpa，200L/min，AC三相，380V；
（6）频率范围：0.01—20Hz；
